Η Κοινή Επιχείρηση Καθαρής Αεροπορίας (CAJU) είναι μια επιτυχημένη σύμπραξη δημόσιου-ιδιωτικού τομέα μεταξύ της Ευρωπαϊκής Επιτροπής και της ευρωπαϊκής αεροναυπηγικής βιομηχανίας που βρίσκεται καθ’ οδόν προς την επίτευξη των στόχων περιβαλλοντικής της απόδοσης.

Η Κοινή Επιχείρηση Καθαρής Αεροπορίας θα αναπτύξει ανατρεπτικές νέες τεχνολογίες αεροσκαφών για να υποστηρίξει το Ευρωπαϊκό Πράσινο Συμφωνία και κλιματική ουδετερότητα έως το 2050. Αυτές οι τεχνολογίες θα αποδώσουν καθαρά αέρια θερμοκηπίου (GHG) μειώσεις τουλάχιστον 30%, σε σύγκριση με το 2020 τελευταίας τεχνολογίας. Η τεχνολογική και βιομηχανική η ετοιμότητα θα επιτρέψει την ανάπτυξη νέων αεροσκαφών που θα ενσωματώνουν αυτές τις τεχνολογίες το αργότερο το 2035, επιτρέποντας την αντικατάσταση του 75% του παγκόσμιου στόλου πολιτικής αεροπορίας έως το 2050. Το αεροσκάφος που αναπτύχθηκε θα να επιτρέψουν καθαρές μειώσεις CO2 έως και 90% όταν συνδυάζονται με την επίδραση βιώσιμων καυσίμων «απόθεσης», ή μηδενικές εκπομπές CO2 κατά την πτήση όταν χρησιμοποιείται υδρογόνο ως πηγή ενέργειας.

Οι δραστηριότητες έρευνας και καινοτομίας της Clean Aviation που σχετίζονται με την αεροναυπηγική, με επίκεντρο την ανακάλυψη τεχνολογικές πρωτοβουλίες, θα συμβάλουν στην παγκόσμια βιώσιμη ανταγωνιστικότητα της ευρωπαϊκής αεροπορική βιομηχανία. Η ευρωπαϊκή ικανότητα έρευνας και καινοτομίας στον τομέα της αεροπορίας θα ενισχυθεί μέσω της εταιρικής σχέσης, επιτρέποντας τη θέσπιση νέων και φιλόδοξων παγκόσμιων προτύπων.

Ανάπτυξη και επίδειξη ενός εξαιρετικά αποδοτικού οπίσθιου στελέχους ατράκτου και περιβλήματος (RFE) και του ολοκληρωμένου βιομηχανικού του συστήματος για το εξαιρετικά αποδοτικό αεροσκάφος SMR. Αυτό το θέμα στοχεύει στην παράδοση ενός πλήρους συναρμολόγησης εξαρτημάτων RFE παράλληλα με ένα βιομηχανικό σύστημα που περιλαμβάνει προηγμένες διαδικασίες κατασκευής και συναρμολόγησης που υποστηρίζουν τον υψηλό ρυθμό παραγωγής τέτοιων δομικών εξαρτημάτων στο TRL6, με στόχο τη σημαντική μείωση του βάρους σε επίπεδο εξαρτημάτων και την αύξηση της ανταγωνιστικότητας μέσω της από κοινού ανάπτυξης διαδικασιών προϊόντος και παραγωγής, εξασφαλίζοντας μια σαφή πορεία προς την πιστοποίηση, την αξιοποίηση και τη βιομηχανοποίηση για το EIS 2035.

70%

Η μέγιστη συνεισφορά της ΕΕ για το θέμα είναι €40.000.000
Η Κοινή Επιχείρηση Καθαρής Αεροπορίας μπορεί να χρηματοδοτήσει έως και 1 έργο, ανάλογα με το αποτέλεσμα της αξιολόγησης και τη συμπληρωματικότητα των προτεινόμενων δράσεων.

Η μέγιστη συνεισφορά της ΕΕ ανά έργο που χρηματοδοτείται στο πλαίσιο αυτού του θέματος είναι €40.000.000
Οι προτάσεις που ζητούν συνεισφορά της ΕΕ άνω του μέγιστου ποσού που ορίζεται παραπάνω θα κηρυχθούν μη επιλέξιμες και δεν θα αξιολογηθούν.

Ένα ελάχιστο 15% της συνολικής συνεισφοράς της ΕΕ θα κατανέμεται ανά πρόταση σε Μικρομεσαίες Επιχειρήσεις (ΜΜΕ) 53, Οργανισμούς Έρευνας και Τεχνολογίας (RTO) ή/και Πανεπιστήμια που έχουν καθεστώς δικαιούχου.

Οι προτάσεις που δεν πληρούν αυτήν την προϋπόθεση θα κηρυχθούν μη επιλέξιμες και δεν θα αξιολογηθούν.
Η προϋπόθεση θα πρέπει να πληρούται με τη συμμετοχή οντοτήτων υπό τέτοιο νομικό καθεστώς, κατά την έννοια των κανόνων του προγράμματος «Ορίζοντας Ευρώπη» σε όλα τα κράτη μέλη της ΕΕ και στις χώρες που συνδέονται με το πρόγραμμα «Ορίζοντας Ευρώπη».

• Βιομηχανία
• Έρευνα, Τεχνολογική Ανάπτυξη και Καινοτομία
• Μεταφορές

• Άλλοι Δικαιούχοι
• Εκπαιδευτικά Ιδρύματα
• Επιχειρήσεις
• Ερευνητές/Ερευνητικά Κέντρα/Οργανισμοί
• Μεγάλες Επιχειρήσεις
• Μικρομεσαίες Επιχειρήσεις (ΜΜΕ)
• Νομικές Οντότητες

Αναλυτική περιγραφή στο αγγλικό κείμενο.

CFP-2026-01@clean-aviation.eu

• Funding & Tenders
• Call document p.49